Paso 1: Preparación del papel de filtro
Prepare el papel del filtro de aire en rollos.
Papel de filtro de aire de camión recomendado: papel completamente pegado, papel de filtro sin curar; El grado de filtración se elige entre F8 y F9. Si es demasiado bajo, la clasificación del filtro es insuficiente; si es demasiado alto, el volumen de aire de admisión es inadecuado. Por lo general, es más grueso que el papel de filtro de aire del automóvil.
Paso 2: Papel de filtro plisado
Plisado el papel del filtro de aire del camión para aumentar el área de filtración, capturando así más polvo y partículas al tiempo que reduce la resistencia al flujo de aire. Además, la estructura plisada puede mejorar la resistencia mecánica del elemento de filtro, haciéndolo más capaz de soportar las vibraciones y los cambios de presión en el entorno de trabajo del camión.
Paso 3: Corte de papel de filtro
Corte el papel plisado del filtro de aire del camión para cumplir con los requisitos de tamaño y forma de los elementos filtrantes específicos, para adaptarse a diferentes modelos y marcas de filtros de aire del motor del camión.
Paso 4: Papel de filtro Bonding
Bonte el papel de filtro plisado y cortado con adhesivo de fusión en caliente, para garantizar la estabilidad estructural y el sellado del elemento del filtro, mejorando así el rendimiento general del filtro de aire.
Recomendación de adhesivo de fusión en caliente: hay tres opciones de material: EVA, PO y PA. Entre ellos, EVA tiene el rendimiento de mayor costo, el adhesivo de fusión en caliente PO tiene una mejor resistencia a la humedad y el adhesivo de fusión en caliente PA tiene una mejor resistencia a altas temperaturas. Puede elegir según la situación real.
Paso 5: Producción interna y externa de la malla
La malla interna y externa puede estar hecha de malla metálica perforada o malla metálica expandida, que puede proteger el filtro de la deformación y mejorar la resistencia al impacto del filtro y la vida útil. Es un componente importante para el soporte interno y la protección externa del filtro.
Recomendación de malla interior y exterior: malla metálica perforada o malla metálica expandida, hecha de chapa de acero galvanizado o inoxidable.
Paso 6: Papel de filtro, asamblea interna y externa de la malla
El conjunto de papel de filtro de aire del camión, malla interna y externa es un paso crítico en la producción de elementos de filtro de aire. Este proceso implica combinar el papel de filtro tratado con la malla interna y externa que soporta su estructura para formar un conjunto de elemento de filtro completo.
Paso 7: Estampado de tapa de metal
La tapa del extremo de metal se forma a través de un proceso de estampado y se utiliza en última instancia para sellar ambos extremos del filtro para garantizar la integridad estructural y el sellado del filtro.
Recomendación de tapa de extremo de metal: los clientes deben proporcionar el número de OEM para determinar las dimensiones exactas y los precios.
Paso 8: Unión de tapa de extremo de metal
La unión de la tapa metálica del filtro de aire del camión es uno de los pasos clave en el proceso de fabricación del filtro, asegurando el sellado general y la estabilidad estructural del filtro.
Adhesivo recomendado para tapas de metal: el adhesivo PU de dos componentes es más adecuado para uniones de alta viscosidad, alta temperatura y alta resistencia. Tiene un precio moderado, por lo que es el más rentable.
Paso 9: Unión del anillo de sello
El proceso de unión del anillo de sello del filtro de aire del camión es uno de los pasos clave para garantizar que el filtro logre un rendimiento de sellado óptimo. En este proceso, el anillo de sello no solo juega un papel importante en la prevención de fugas de aire, sino que también afecta directamente la durabilidad general y la eficiencia de filtración del filtro.
Sello de goma recomendado: Material de silicona, personalizado a dimensiones específicas según el número de OEM que proporcione.
Adhesivo recomendado para junta: Recomendamos LM1011 y LM1012, dos productos comúnmente utilizados, específicamente para la unión entre tapas de metal y anillos de sello de goma.
Paso 10: Moldeado del casquillo de extremo de la PU
Utilizamos el pegamento de la PU para los casquillos de extremo plásticos, que es ampliamente utilizado en la fabricación de los casquillos de extremo del filtro de aire debido a su elasticidad excelente, resistencia de desgaste, y resistencia a la corrosión química. Para el molde de la tapa final, utilizamos tecnología de mecanizado CNC de alta precisión para fabricar moldes, asegurando la precisión y consistencia de la forma de la tapa final.
Recomendación de adhesivo de PU: puede elegir según su proceso de operación específico, requisitos de tiempo de curado, etc.
Recomendación de molde de plástico: solo necesita proporcionar el número OEM, y podemos personalizarlo y producirlo para usted.
Paso 11: Curado y recorte del casquillo de extremo de la PU
El proceso de curado y recorte de la tapa de extremo de PU del filtro de aire del camión es un paso clave para garantizar que la tapa de extremo tenga un rendimiento y una calidad de apariencia óptimos. Este proceso no solo se relaciona con las propiedades físicas finales de la tapa del extremo, sino que también afecta directamente el efecto de sellado y la vida útil del filtro.
Paso 12: Engluado del elemento de filtro
La aplicación de adhesivo al elemento filtrante puede garantizar una conexión firme entre las piezas y un rendimiento de sellado general. A través de la aplicación precisa de adhesivo, la eficiencia de filtración y la vida útil del filtro se pueden mejorar efectivamente.
Recomendación de adhesivo de fusión en caliente: hay tres opciones de material: EVA, PO y PA. Entre ellos, EVA tiene el rendimiento de mayor costo, el adhesivo de fusión en caliente PO tiene una mejor resistencia a la humedad y el adhesivo de fusión en caliente PA tiene una mejor resistencia a altas temperaturas. Puede elegir según la situación real.
